Vos questions avant de traverser l’océan.

Tout ce qui est interdit à bord d’un conteneur maritime, notamment :

• Aérosols et bouteilles de gaz
• Carburants et produits inflammables
• Produits dangereux, corrosifs ou explosifs

Un doute sur un objet ? Envoyez-nous votre liste : nous la validons ensemble avant le dépôt.

Au réel : vos effets sont mesurés à leur arrivée au dépôt, puis le volume est arrondi au m³ supérieur. Exemple : 1,34 m³ mesuré → 2 m³ facturés. Le prix se calcule ensuite ainsi : un prix pour le 1er m³, puis un prix par m³ supplémentaire, propres à chaque destination et actualisés chaque mois. Notre devis en ligne applique ceux du mois en cours pour La Réunion, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane.

Cela dépend de la formule. En groupage (conteneur partagé), ce sont nos équipes qui chargent, calent et arriment vos effets au dépôt — c’est compris dans le prix. En conteneur complet, c’est toujours vous qui chargez, que le conteneur soit livré à votre domicile ou mis à disposition dans l’un de nos dépôts : vous êtes responsable de l’emballage, de l’empotage et de l’arrimage de vos effets personnels et de vos véhicules dans le conteneur. Nos guides vous montrent pas à pas comment bien caler et sangler.

En option, l’assurance « FAP Sauf » couvre vos biens sur la valeur que vous déclarez : une prime en pourcentage de la valeur déclarée, avec un minimum, et une franchise en cas de sinistre ; taux, minimum et franchise sont les mêmes quelle que soit la destination et figurent dans notre devis en ligne. Pensez à établir une liste valorisée de vos effets au moment du devis.

En groupage, vos biens sont regroupés au dépôt avec ceux d’autres clients et embarquent dans l’ordre d’arrivée (premier arrivé, premier servi) : comptez 2 à 3 semaines d’attente avant l’embarquement. À l’arrivée, quelques jours de magasinage sont inclus, le temps d’organiser le retrait ou la livraison.

Chaque lot est chargé, sanglé et arrimé par nos équipes au dépôt, séparément des autres clients, avec un inventaire détaillé par carton. Le conteneur est plombé au départ et le plomb n'est retiré qu'à l'arrivée, sous contrôle. Vous pouvez ajouter l'assurance FAP Sauf pour couvrir la traversée : sa prime, en pourcentage de la valeur déclarée, est la même quelle que soit la destination et figure dans notre devis en ligne.

C’est le volume réel qui compte : nous le mesurons à la réception au dépôt, l’arrondissons au mètre cube supérieur, et c’est lui qui est facturé.

C’est une assurance maritime à « événements majeurs » : elle couvre les dommages et pertes causés à vos biens par un événement listé dans la police, notamment naufrage ou échouement du navire, abordage, incendie ou explosion, cyclone caractérisé, chute du colis pendant la manutention portuaire ou accident du camion d’acheminement. La couverture s’étend « de magasin à magasin », c’est-à-dire du chargement au départ jusqu’au déchargement à destination, trajets routiers compris. La prime est un pourcentage de la valeur que vous déclarez, avec un minimum ; taux et minimum sont les mêmes quelle que soit la destination et figurent dans notre devis en ligne.

La « FAP Sauf » n’est pas une « tous risques » : certains dommages sont exclus, notamment

• Un emballage ou un calage insuffisant réalisé par vos soins : en conteneur complet, c’est vous qui emballez, empotez et arrimez — d’où l’importance de suivre nos consignes de calage ; en groupage, vous emballez vos cartons et nos équipes assurent l’empotage et l’arrimage au dépôt
• Le vice propre du bien, ainsi que les effets de la température ou de l’humidité
• Le simple retard du navire
• Les grèves, émeutes, actes de piraterie ou faits de guerre

En cas de doute sur un bien fragile ou de grande valeur, parlez-en à votre conseiller avant le départ.

Déclarez une valeur que vous pourrez justifier : en cas de sinistre, l’indemnisation se fait sur la base de la valeur déclarée, preuves à l’appui (factures, photos). Établissez une liste valorisée de vos effets au moment du devis et conservez vos factures — le remplacement à neuf d’un bien n’est admis que sur preuve du rachat effectif. Côté coût : la prime est un pourcentage de la valeur déclarée, avec un minimum, et une franchise reste à votre charge en cas de sinistre ; taux, minimum et franchise sont les mêmes quelle que soit la destination et figurent dans notre devis en ligne.

La garantie court « de magasin à magasin », dans la limite de 60 jours après le déchargement du navire. Il faut donc organiser le retrait ou la livraison dans les jours qui suivent l’arrivée. Si quelque chose vous retarde, prévenez-nous.

C’est possible, oui. Dans le cadre d’un transfert de résidence principale vers La Réunion, la Guadeloupe, la Martinique ou la Guyane, vos effets personnels et votre véhicule peuvent être exonérés de droits et taxes, sous conditions (durée de détention des biens, justificatifs du changement de résidence…). Les cas d’exonération sont les mêmes pour chaque destination. Nous vérifions votre éligibilité et montons le dossier avec vous. Aux Antilles et en Guyane, le montant éventuel de l’octroi de mer est estimé par votre conseiller.

Sur la valeur CAF de votre bien (valeur + assurance + fret), multipliée par un taux qui dépend de la motorisation : la cylindrée pour un véhicule thermique ou une moto, la puissance pour un électrique ou un hybride. Barème de La Réunion. Pour la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane, l’octroi de mer est estimé par votre conseiller. Attention : c’est toujours une estimation — le montant définitif est arrêté par la douane à l’arrivée.

Nous, au départ comme à l’arrivée : déclaration d’export en métropole, puis dédouanement à l’import. C’est compris dans nos prix, et vous n’avez pas à vous déplacer à la douane.

Nous vous remettons la liasse documentaire complète (inventaire, attestations, justificatifs) et nous vous expliquons chaque document, champ par champ.

Oui. Sont notamment refusés : aérosols, carburants, gaz, produits inflammables ou dangereux, batteries au lithium seules, végétaux et denrées périssables, animaux, armes et objets illicites. En cas de doute sur un objet, demandez-nous avant de l'emballer — la liste complète figure dans la liasse documentaire remise avec votre devis.

Prévoyez les documents du véhicule et de son propriétaire :

• La carte grise (certificat d’immatriculation) à votre nom
• Votre pièce d’identité en cours de validité
• Le certificat de situation administrative (non-gage) récent
• Uniquement pour un véhicule hybride ou électrique dont le véhicule ou la batterie dépasse 7 ans : un rapport d’expertise d’état. IFTL peut l’organiser pour vous, en option : son tarif figure dans notre devis en ligne. Un véhicule thermique n’est soumis à aucune condition d’âge

Nous vous remettons la liasse documentaire complète avec votre devis et nous vous guidons document par document.

Dans le sens La Réunion → métropole, le cadre du déménagement (transfert de résidence principale) permet une franchise de droits et taxes sur vos biens, sous conditions et sur justificatifs : preuve du changement de résidence et durée de détention, notamment.

Attention, une TVA reste due dans tous les cas, mais uniquement sur la partie locale de la prestation en métropole — le dédouanement et le transport routier — au taux de 20 %. Le reste du transport s'entend hors taxes.

Hors cadre déménagement, des droits de douane et de la TVA sont dus à l'arrivée, dont la TVA dite « rémanente » : c'est l'écart entre la TVA réunionnaise (8,5 %) et la TVA métropolitaine (20 %), soit 11,5 % de la valeur CAF de vos marchandises. Dans tous les cas, nous montons le dossier de douane avec vous, au départ comme à l’arrivée.

Oui. En groupage ou en RORO, le changement de date est gratuit si vous nous prévenez par écrit au moins 3 jours ouvrés avant le dépôt ; après ce délai, il coûte minimum 50 €. En conteneur complet, un changement de navire coûte au minimum 400 €. Ces frais sont les mêmes vers La Réunion, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane.

C’est la période gratuite que la compagnie maritime vous laisse : pendant ce temps, le conteneur peut rester chez vous ou au port sans frais. Sa durée dépend de la compagnie. Elle se compte à partir du départ prévu du navire : si le navire prend du retard, elle se décale d’autant. Passé ce délai, la compagnie facture de la détention (conteneur hors du port) ou des surestaries (conteneur au port). Nous vous indiquons le freetime de votre dossier et nous organisons les opérations pour ne pas le dépasser.

Non : la réglementation du transport et les règles d’assurance interdisent au chauffeur de participer à la manutention de vos affaires. Prévoyez assez de bras et le matériel nécessaire le jour du chargement.

À domicile, le camion reste 2 heures pour un 20 pieds et 3 heures pour un 40 pieds High Cube ; au-delà, chaque heure de plus est facturée 100 à 140 € selon le châssis.

Au dépôt, vous avez la journée entière, aux horaires d’ouverture, et vous pouvez réserver une journée de plus pour 150 € minimum.

Ces frais sont les mêmes vers La Réunion, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane.

Oui, sous conditions fixées par les compagnies maritimes : la batterie et le véhicule doivent avoir moins de 7 ans, sans dommage ni fuite. Vérifiez la case P.3 de votre carte grise : ES ou GO pour un thermique, EE, EH, GL ou GH pour un hybride, EL pour un électrique.

Parce que sa batterie au lithium est classée matière dangereuse, tout véhicule hybride ou électrique supporte une surcharge de 400 € en conteneur, quelle que soit la destination. Elle est déjà comprise dans le prix affiché : c'est l'écart avec le tarif d'un thermique équivalent. En RORO, un hybride est accepté moyennant une surcharge distincte ; un électrique ne l'est que neuf, non immatriculé et chargé à moins de 50 %.

Au-delà de 7 ans, un rapport d'expertise récent est demandé en plus. Si vous l'avez déjà, cela ne vous coûte rien ; si vous ne pouvez pas le fournir, IFTL l'organise pour vous : son tarif, le même quelle que soit la destination, figure dans notre devis en ligne.

Nous vérifions ces points avec vous dès le devis.

Votre dossier complet est attendu 7 jours ouvrés avant le chargement, avant 14 h. Après, un supplément de 100 € s’applique jusqu’à la veille du chargement, puis 150 € le jour du chargement, et 100 € par jour ensuite. Ces frais sont les mêmes vers La Réunion, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane. Surtout, des documents en retard peuvent vous faire rater le navire prévu. Envoyez vos pièces dès que vous les avez : nous vérifions le dossier et nous vous disons s’il est complet.

Le forfait douane couvre les formalités à l’export et à l’import, au même nom, pour un foyer fiscal de 1 à 2 personnes. Il comprend 1 inventaire avec 2 cartes grises ou 2 factures du même fournisseur, et 5 nomenclatures au plus par déclaration. Au-delà, voici les suppléments : 50 € HT par véhicule en plus, 120 € par facture en plus à l’export ou 230 € HT à l’import, et 350 € HT pour un conteneur partagé hors foyer fiscal. Ces frais sont les mêmes vers La Réunion, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane.

À l’arrivée, vous avez en moyenne un freetime de 5 jours pour dédouaner et sortir le conteneur du port. Avec notre partenaire sur place, nous planifions la récupération dans ce délai, pour vous éviter des frais. Si le dépassement vient de vous (retard, indisponibilité), les surestaries puis la détention vous sont facturées. Si le retard vient du navire et n’est connu qu’après la mise à disposition, la prise en charge par la compagnie se décide au cas par cas : nous faisons le point avec elle pour vous.