Neuf ou dernier voyage, le conteneur est à vous : livré chez vous en métropole, ou rempli pour La Réunion, les Antilles ou la Guyane et gardé à l’arrivée.
Soit nous vous le livrons chez vous, en métropole. Soit vous le remplissez pour votre déménagement outre-mer, et vous le gardez à l’arrivée.
Un 20 pieds ou un 40 pieds High Cube, acheté dans l’un de nos dépôts. Il vous appartient : vous n’aurez pas à le rendre à une compagnie maritime.
Chez vous ou, s’il part vers les DOM-TOM, dans le dépôt de votre choix pour le charger, partout en France. Ensuite, tout se passe comme avec un conteneur de compagnie maritime.
Vers La Réunion, les Antilles ou la Guyane, il voyage plein de vos affaires : nous prenons en charge l’acheminement, l’embarquement et la douane. En métropole, pas de traversée : il vous est livré par la route.
Nous le livrons sur votre terrain (DOM-TOM, toujours au sol). Il peut vous servir de réserve, d’atelier ou d’abri de jardin, et vous pouvez aussi l’intégrer à la construction de votre future maison.
Dans le métier, nous parlons de SOC (shipper owned container) : un conteneur qui appartient à celui qui l’expédie, et non à une compagnie maritime.
Pour le transport et la livraison, un conteneur neuf et un conteneur de dernier voyage se traitent de la même façon. La différence porte sur l’état de celui que vous garderez.
Le neuf — un seul trajet
L’occasion — fin de carrière
Les deux existent en 20 pieds et en 40 pieds High Cube. L’écart de prix entre les deux est faible : demandez les deux prix, et comparez.
Les dimensions intérieures vous disent ce que vous pourrez y mettre, les dimensions extérieures la place que le conteneur prendra chez vous.
Aussi appelé « dry » : un conteneur fermé classique, ni frigorifique ni citerne.
« High Cube » veut dire rehaussé : 30 cm de hauteur en plus qu’un 40 pieds standard. Vous y circulez debout.
Installer un conteneur sur un terrain relève de l’urbanisme, et les règles varient selon la commune. Appelez le service urbanisme de votre mairie avant de commander. Pensez aussi à l’ancrage : La Réunion, la Guadeloupe et la Martinique sont en zone cyclonique.
Un conteneur de location appartient à une compagnie maritime, il faut le lui rendre. Le vôtre, vous l’avez acheté : personne ne viendra le reprendre.
C’est pour ça que la livraison à votre adresse fait partie de la formule. À La Réunion, aux Antilles et en Guyane, le conteneur est obligatoirement posé au sol, chez vous : un particulier ne peut pas le laisser stationner sur le terminal du port.
Nous vérifions l’accès avant le départ. Dès la demande de devis, décrivez-nous le passage (largeur, virages, pente, portail, emplacement) et envoyez une photo de votre entrée. Si le conteneur ne peut pas être déposé chez vous, il vaut mieux le savoir avant qu’il quitte le dépôt.
Un sol stabilisé et de niveau facilite beaucoup la manutention le jour de la dépose, et évite que votre conteneur ne s’enfonce à la première grosse pluie.
Notre travail s’arrête à la dépose. Une fois le conteneur posé chez vous, le dossier est clos.
À La Réunion, aux Antilles ou en Guyane, même dans le cadre d’un déménagement, le conteneur que vous achetez reste soumis à l’octroi de mer à l’arrivée.
Dans le cadre d’un transfert de résidence, vos effets personnels peuvent être exonérés d’octroi de mer, sous conditions et justificatifs. Nous montons le dossier avec vous.
À l’arrivée outre-mer, il reste toujours soumis à l’octroi de mer, même si vous déménagez. Aux yeux de la douane, ce n’est pas un effet personnel mais une marchandise que vous importez. La taxe se calcule sur sa valeur CAF (prix d’achat, assurance et fret).
Votre conseiller vous en donne le montant estimé avant le départ, avec le reste de votre devis. Comme toujours, le montant définitif est arrêté par la douane à l’arrivée.
Une fois le conteneur acheté, nous nous en occupons comme de n’importe quel conteneur que nous expédions.
Choisissez votre conteneur et indiquez-nous votre projet.
Oui, et nous pouvons le livrer chez vous partout en France ou dans les DOM-TOM.
S’il reste chez vous en métropole, rien ne presse : il ne repart pas. S’il part outre-mer, en positionnement standard à domicile : 2 heures pour un 20 pieds, 3 heures pour un 40 pieds High Cube. Il existe aussi la décroche du week-end (déposé le vendredi, repris le lundi) et, pour plusieurs semaines ou mois, la dépose au sol par side-loader sur un sol stabilisé.
Signalez-le dès le premier échange : le calage et le dossier douanier ne se préparent pas de la même façon avec un véhicule à bord. Votre conseiller vous confirmera ce qui est possible avant le devis. C’est en revanche un usage courant du conteneur complet, où le véhicule voyage calé et sanglé aux côtés des meubles.
Vers La Réunion, comptez 6 à 8 semaines à partir du chargement de votre conteneur : environ 1 semaine entre le chargement du conteneur et le départ du navire, 30 à 45 jours de traversée selon la compagnie, puis 3 à 4 jours de dédouanement avant la mise à disposition. Vers la Guadeloupe : 4 à 5 semaines ; vers la Martinique : 4 à 5 semaines ; vers la Guyane : 5 à 7 semaines. Livré en métropole, il vient par la route, sans traversée. Dans tous les cas, votre conseiller vous donne les dates réelles au moment du devis. Des retards restent possibles au départ comme à l’arrivée.
