Une voiture hybride ou 100 % électrique peut voyager par la mer. Mais les compagnies maritimes considèrent sa batterie lithium comme une matière sensible et vérifient certains points avant de l’accepter à bord.
Première vérification : la case P.3 de votre carte grise
Prenez votre carte grise (certificat d’immatriculation) et regardez la case P.3. Elle indique officiellement l’énergie de votre véhicule, et c’est d’elle que dépendent les règles de votre expédition.
- ES (essence) ou GO (gazole) : votre véhicule est thermique. Aucune condition liée à l’énergie ne s’applique ; seules les règles générales du transport en conteneur restent valables.
- EE : hybride rechargeable essence-électricité. Les conditions décrites ci-dessous s’appliquent.
- EH : hybride non rechargeable essence-électricité. Mêmes conditions.
- GL : hybride rechargeable gazole-électricité. Mêmes conditions.
- GH : hybride non rechargeable gazole-électricité. Mêmes conditions.
- EL : véhicule 100 % électrique. Les conditions ci-dessous s’appliquent, avec des règles plus strictes en RORO.
La case P.3 sert aussi à estimer l’octroi de mer à l’arrivée : un véhicule thermique est taxé selon sa cylindrée, un hybride ou un électrique selon sa puissance — à La Réunion, 0 % d’octroi de mer jusqu’à 150 ch. Communiquez cette mention dès votre demande de devis : IFTL sait alors quel cadre s’applique à votre dossier.
À lire aussi : comment estimer l’octroi de mer de votre véhicule.
Hybride ou électrique : les conditions fixées par les compagnies
Si votre carte grise indique EE, EH, GL, GH ou EL, les compagnies maritimes posent des conditions d’acceptation. La liste ci-dessous n’est pas exhaustive : chaque compagnie fixe ses propres exigences.
- Le véhicule et sa batterie doivent avoir moins de 7 ans.
- Le véhicule ne doit présenter aucun dommage, aucune fuite ni déformation visible.
- Un constat du véhicule par un professionnel agréé peut être exigé avant l’empotage, c’est-à-dire le chargement dans le conteneur.
Et si mon véhicule ne remplit pas les conditions ?
Le supplément lié à la batterie s’applique de toute façon : en conteneur, il est déjà compris dans le prix hybride ou électrique annoncé ; en RORO, la surcharge d’un hybride est précisée dans votre devis. Ce qui change au-delà de 7 ans, c’est qu’un rapport d’expertise récent vous est demandé en plus. Si vous l’avez déjà, cela ne vous coûte rien ; sinon, IFTL l’organise pour vous, et son tarif figure dans notre devis en ligne. Tout ce qui s’applique à votre situation apparaît noir sur blanc dans votre devis, avant tout engagement de votre part.
En RORO : des règles plus strictes
Les véhicules 100 % électriques sont refusés en RORO par les compagnies maritimes, sauf s’ils sont neufs, non immatriculés et chargés à moins de 50 % : un électrique déjà immatriculé voyage en conteneur. Les hybrides sont acceptés en RORO avec une batterie chargée à moins de 50 %, moyennant une surcharge, et toujours sous réserve d’acceptation par la compagnie.
Ces conditions sont fixées par les compagnies maritimes et peuvent changer à tout moment, d’une compagnie à l’autre : IFTL vous confirme les règles applicables au moment de votre devis.
Les règles valables pour tous les véhicules en conteneur
Que votre voiture soit thermique, hybride ou électrique, deux règles s’appliquent systématiquement dès qu’elle voyage en conteneur :
- le réservoir doit contenir moins d’un quart de carburant ;
- la batterie doit être débranchée.
À lire aussi : conteneur ou RORO, comparer les deux solutions pour votre voiture.
Gardez votre carte grise sous la main et appelez-nous au 01 87 66 26 24 : nous regardons ensemble la case P.3 et nous vous confirmons les conditions au moment du devis. Vous pouvez aussi faire votre devis en ligne.
Commissionnaire de transport depuis 2020, IFTL expédie véhicules et déménagements vers La Réunion, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane, avec des départs chaque semaine en groupage. Ces guides sont rédigés à partir de nos chargements réels.
